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Article |
EPC9007 |
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Type de matériau |
Irradiation-polyoléfine LSZH réticulée / XLPO |
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Positionnement de la température |
100 degrés |
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Demande principale |
Isolation des fils automobiles basse-tension |
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Positionnement des normes |
JASO D611 / ISO 6722 |
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Réticulation |
Irradiation par faisceau d'électrons- ; 10 à 12 MRad |
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Halogène / Fumée |
Zéro halogène / faible fumée |
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Positionnement mécanique |
Haute dureté ; Rive D 58 |
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Résistance environnementale |
Tests de fluides automobiles, flexion à + -40 degrés |
Présentation du produit
L'EPC9007 est un composé de polyoléfine halogène à faible -niveau de fumée-réticulé à irradiation à 100 degrés, développé pour l'isolation des fils automobiles à basse-tension.
Il est positionné pour les constructions de câbles automobiles basées sur JASO D611 et ISO 6722, combinant une dureté élevée, une résistance à la chaleur et des performances sans halogène-pour un câblage de véhicule respectueux de l'environnement.
Après extrusion, l'isolant est réticulé par irradiation par faisceau d'électrons-. La dose d'irradiation recommandée est de 10 à 12 MRad.
Les performances typiques incluent une résistance à la traction de 13,1 MPa, un allongement de 210 %, une dureté Shore D 58, une passe de vieillissement à long terme de 100 degrés × 3 000 h-, une passe de flexion à basse température de -40 degrés- et des données de résistance aux fluides automobiles.
Pourquoi choisir EPC9007 ?
1. Positionnement automobile dédié à basse tension-à 100 degrés
Une pente définie de 100 degrés pour une basse-tension dans-câble du véhicule, en dessous des options XLPO de 125 degrés et 150 degrés.
2. Application JASO D611 et ISO 6722
Positionné pour les constructions de fils automobiles basées sur JASO D611 et ISO 6722.
3. Haute dureté
La dureté Shore D 58 typique répond aux exigences de dureté élevées-de la série automobile XLPO.
4. Endurance thermique à long-terme
Comprend un passage de vieillissement à long terme-de 100 degrés × 3 000 h, un passage de vieillissement à court-terme de 125 degrés × 240 h et un passage de surcharge thermique de 150 degrés × 6 h-.
5. Performances LSZH/zéro-halogène
La teneur typique en halogène est de 0 ppm, ce qui permet de concevoir des fils automobiles sans halogène-à faible dégagement de fumée-.
6. Réticulation du faisceau d'électrons-
Extrudé d'abord puis réticulé par irradiation par faisceau E - ; dose recommandée 10–12 MRad.
Applications typiques
- Fil automobile basse tension-de 100 degrés
- Câblage intérieur automobile
- Câblage de signalisation et de commande du véhicule
- Fil de connexion basse-tension dans les véhicules de tourisme et utilitaires
- Isolation des fils automobiles sans halogène-
- Constructions filaires orientées JASO D611 et ISO 6722
Vous ne savez pas quelle classe de température utiliser ?
Envoyez-nous votre norme, la classe de température requise, la taille du conducteur, l'épaisseur de l'isolation et les exigences de test. Nous pouvons comparer l'EPC9007 avec l'EPC9257, l'EPC9507 ou une autre qualité automobile.
Fiche technique
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Article de test |
Valeur / Résultat |
Article de test |
Valeur / Résultat |
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Densité |
1,47 g/cm³ |
Résistance à la traction |
13,1 MPa |
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Allongement à la rupture |
210% |
Indice d'oxygène |
32% |
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Vieillissement à court terme- |
125 degrés × 240 h - Passe |
Vieillissement à long terme- |
100 degrés × 3 000 h - Passe |
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Surcharge thermique |
150 degrés × 6 h - Passe |
Dureté |
Rive D 58 |
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Densité de la fumée - Enflammée |
68 |
Densité de fumée - Non-Enflammée |
189 |
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Test de pression à haute-température |
100 degrés × 4 heures |
Déformation thermique |
5% |
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Flexion à basse-température à -40 degrés |
Passer |
Contenu halogène |
0 ppm |
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pH |
Supérieur ou égal à 6,1 |
Conductivité |
Inférieur ou égal à 0,9 μS/mm |
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Résistivité volumique |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Prise à chaud à 200 degrés × 15 min |
35% |
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Déformation permanente |
5% |
Évaluation de la résistance aux fluides automobiles
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Moyen / État |
Changement de diamètre / Résultat |
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Essence, 23 degrés × 20 h |
11% |
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Diesel, 23 degrés × 20 h |
12% |
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Huile moteur, 50 degrés × 20 h |
11% |
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Liquide de direction assistée, 50 degrés × 20 h |
25% |
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Huile de transmission, 50 degrés × 20 h |
21% |
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Acide de batterie, 90 degrés × 48 h |
Passer |
Conditions d'extrusion recommandées
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Zone |
Zone 1 |
Zone 2 |
Zone 3 |
Zone 4 |
Zone 5 |
Cou |
Tête |
Moule |
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Température |
100 degrés |
140 degrés |
155 degrés |
160 degrés |
165 degrés |
165 degrés |
170 degrés |
175 degrés |
Directives de traitement
- Utilisez le profil ci-dessus comme point de départ et optimisez sur la ligne réelle.
- Maintenir la température de fusion inférieure ou égale à 165 degrés ; maximum 175 degrés.
- Vis et tête à faible-compression recommandées ; indications du catalogue approximativement CR 1:1.2.
- Dose d'irradiation recommandée : 10 à 12 MRad.
- Aucun séchage supplémentaire n’est normalement nécessaire si l’emballage d’origine est intact.
- Après un stockage humide prolongé, sécher à environ 70 degrés pendant 4 heures.
- Le matériau naturel peut être coloré selon les exigences des fils automobiles.
Comment sélectionner la bonne qualité XLPO automobile
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Grade |
Température |
Type de fil |
Positionnement standard |
Logique de sélection principale |
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EPC9007 |
100 degrés |
Basse tension |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 degrés + LSZH + haute dureté |
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EPC9257 |
125 degrés |
Basse tension |
JASO D611 / ISO 6722 |
Fil à haute tension-température basse- |
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EPC9507 |
150 degrés |
Basse tension |
JASO D611 / ISO 6722 |
Fil basse tension-à 150 degrés |
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EPC9508 |
150 degrés |
Haute tension |
ISO 19642-5 Classe D |
EV haute tension-+ élastomère |
EPC9007 contre EPC9257
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Point de sélection |
EPC9007 |
EPC9257 |
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Température |
100 degrés |
125 degrés |
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Type de fil |
Fil automobile basse-tension |
Fil automobile basse-tension |
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Normes |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
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Halogène / Fumée |
Zéro halogène / faible fumée |
Zéro halogène / faible fumée |
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Meilleur ajustement |
Des projets à 100 degrés |
Projets nécessitant une classe thermique de 125 degrés |
EPC9007 contre EPC9508
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Point de sélection |
EPC9007 |
EPC9508 |
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Température |
100 degrés |
150 degrés |
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Application |
Fil automobile basse-tension |
Fil automobile haute tension-pour VE |
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Positionnement standard |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 Classe D |
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Caractère mécanique |
XLPO à haute-dureté |
Élastomère / flexible |
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Utiliser quand |
Câblage basse tension-LSZH à 100 degrés |
Câble EV haute tension-de classe D |
De la sélection des matériaux au fil automobile fini
1. Confirmer la norme
Confirmez JASO D611, ISO 6722 ou les exigences spécifiques du client.
2. Confirmer la classe de température
Utilisez l'exigence de 100 degrés/125 degrés/150 degrés pour réduire la qualité XLPO basse-tension.
3. Confirmez la construction du fil
Indiquez la taille du conducteur, l’épaisseur de l’isolant, la conception du mur et le diamètre extérieur cible.
4. Extrusion et irradiation
Extrudez d'abord, puis terminez la réticulation du faisceau E-en utilisant 10 à 12 MRad comme plage de départ recommandée.
5. Terminé-Validation des fils
Vérifiez les exigences de vieillissement, de surcharge, de pliage à froid, de résistance électrique, mécanique et aux fluides-sur le fil fini réel.
Échantillon gratuit et support technique
Les matériaux des fils automobiles doivent être validés sur la ligne d'extrusion réelle du client et sur la construction du fil-fini. Pour les projets qualifiés, Opta peut prendre en charge :
- Sélection de classe de qualité et de température automobile-
- Sélection des matériaux basse-tension ou haute-tension
- Évaluation d'échantillons de matériaux
- Guidage d’extrusion et d’irradiation
- Correspondance des couleurs
- Discussion sur la résistance aux fluides automobiles-
- Dépannage-câble terminé
- Prise en charge des données techniques et des rapports de test-
FAQ
Q : Qu’est-ce que l’EPC9007 ?
R : Un composé XLPO halogène réticulé à faible-fumée et sans-irradiation à 100 degrés pour l'isolation des fils automobiles à basse-tension.
Q : Pour quelles normes se positionne-t-il ?
R : Constructions de câbles automobiles basées sur JASO D611 et ISO 6722.
Q : Basse tension ou haute tension ?
R : Fil automobile basse-tension. Le fil haute tension-VE nécessite une qualité et un cadre standard différents.
Q : Quelle classe de température ?
R : 100 degrés.
Q : Est-il sans halogène- ?
R : Oui. La teneur typique en halogène dans les données actuelles est de 0 ppm.
Q : Quelle est la dureté typique ?
R : Rive D 58.
Q : Performances à basse-température ?
R : Les données techniques enregistrent une réussite pour une flexion à basse température de -40 degrés.
Q : Résistance aux fluides automobiles ?
R : Les données incluent l'essence, le diesel, l'huile moteur, le liquide de direction assistée, l'huile de transmission et l'acide de batterie.
Q : Dose d’irradiation recommandée ?
A : 10 à 12 MRad ; les paramètres réels doivent être optimisés pour la construction de fil-finie spécifique.
Q : Peut-il être coloré ?
R : Oui, conformément aux exigences en matière de câbles automobiles.
Q : Puis-je demander un échantillon ?
R : Oui, pour les projets qualifiés et la validation électronique-terminée.
Besoin d'un composé XLPO automobile basse tension à 100 degrés ?
Envoyez-nous votre norme de fil automobile, votre classe de température, la taille du conducteur, l'épaisseur de l'isolation et vos exigences de test.
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